Плавающая нива 2121 или не зная броду не суйся в воду) река Белая

Опубликовано: 01.05.2017

видео плавающая нива 2121 или не зная броду не суйся в воду) река Белая

Воры утопили ваз 2107

Останавливает коррозию, которая уже началась - работает отлично. Водянистый в полости, густой на днище - вся обработка проводится на подъемнике, с подготовительной мойкой и сушкой днища, снятием подкрылков и т.д.

Не занимайтесь херней с мовилями - сделайте РастСтоп и успокойтесь! RTDS 20-03-2015 19:51



Обогнали
Но раз в год повторять не надо - я на всех машинах делал раз в 2 года - более, чем довольно. Автомастер 20-03-2015 19:55

РастСтоп

Подтверждаю.Хороший состав. Всегда делал его на новых машинах, время от времени тектил бронзу. Но это было надо делать опять лучше. Делаю и на импортных машинах, но только днище и арки. Так как лицезрел испорченные арки под "войлочными" подкрылками задних колес. azlk77 20-03-2015 20:06


Ниву случайно утопил в реке. Niva accidentally drowned in the river. 尼瓦不慎淹死在河裡。

Кто то Цинкарь рекомендовал. Ещё Тектил хвалили. Сам по весне по старинке преобразователем ржавчины очаги ржи удаляю а позже Мовилем с цинком промазываю. Волжское небо 20-03-2015 23:13

цитата:Originally posted by sk0ndr:

Дано: Нивокрокодил. 2010 года выпуска.Ржавеет как сука. В главном почему-либо изнутри. Низ дверей, низ крыльев.


Знач так. В Ниве есть 3 главных проблемных места.
1. Фронтальные лонжероны, наружняя сторона, меж кронштейном амортизатора и чашечкой верхнего отбойника. Повсевременно собирается грязь и находится в влажном виде.
2. Днище в районе ног водителя и фронтальных пассажиров. Повсевременно собирается влага из-за конденсата зимой и текущего ветрового стекла летом. Непременно поднять коврики и удалить обычно гниющий теплоизолятор. Поменять его на невпитывающий, нпример изолон, лучше фольгированный. Неувязка днища не снизу, а снутри, в салоне. Так же пристально оглядеть усиливающие пластинки шпилек крепления КПП и РК (поближе к тоннелю)(тоже снутри, в салоне).
3. "Домик" кронштейна длинноватой продольной тяги заднего моста. Изготовлен в форме ванночки. Вода затекает на углах и стоит снутри. К тому же снутри "бутрброд" с усиливающей пластинкой, что усугубляет картину. В особенности передняя стена, прогнивает насквозь, и позже при резком торможении и при попадании колеса в яму, может оторвать этот "домик". Соответствующий признак отрыва - автомобиль меняет тректорию движения при работе педалью "газа".
Нужно сверлить сливные отверстия, сушить и отменно проливать "Мовилем" в аэрозоле.
Днище. Я поначалу разбираю салон, проливаю всё "Цинкарём". Жду где то день. Потом, прямо по Цинкарю, промазываю битумной масткой. 1-го ведра хватает, на всё днище.
Снизу мазать нет смысла - там всегда сухо.
Все сокрытые полости - "Мовиль" в аэрозоле.
Его же в двери и задние арки. Повышенное внимание следует уделить "кармашкам" багажника (прочистить сливы) и нижней кромке задней двери (багажника). Естественно со снятием обивки. sk0ndr 20-03-2015 23:32

Волжское небо
спасибо. Что-то вроде этого и находил. Gogi07 21-03-2015 06:51

Как в старенькые дальние русские времена полости залить нигролом.
http://auto-geo.ru/shop/produc...=690211&ref=yml Волжское небо 21-03-2015 08:42

Нигрол вымывается через 2-3 года. А вот Мовиль только через 10-12 лет. Налипший песок только крепит его. cherus 21-03-2015 08:50

бензином... а позже поджечь...
в 2000-ом тоже взял новейшую ваз-21213... в 2003 продал, т.к. не знал, что делать с ржавчиной... ничего не выручало

за 1-ые 1,5 года поменял 5 коробок (4 из их по гарантии), на 70км/ч срезало болт шаровой (до опоры моста не доехал 2 метра), на 80км/ч клинило фронтальный правый ступичный подшипник, протекал краник печки - весь тосол в салоне (благо в городке), не мог подобрать левый стеклоподъемник... у моего тросик был на 2 см короче тех, которые продавались в магазинах зч... пришлось пилить дверь для натяжного валика

короче, это был последний мой российский автомобиль sk0ndr 21-03-2015 10:51

цитата:в 2000-ом тоже взял новейшую ваз-21213.
да нивыч не мой.
Просто часто приходится на нем ездить туда, куда на фокусе не добраться.
Не самый надежных автомобиль, но за такие средства ничего достойнее нету точно. Ремонт постоянный, но не дорогой. Maksim V 21-03-2015 11:01

цитата:в 2000-ом тоже взял новейшую ваз-21213... в 2003 продал, т.к. не знал, что делать с ржавчиной... ничего не выручало

за первы
Не асоциируйте - на данный момент качество еще лучше - с КПП трудности нет издавна , а по поводу ступичного подшипника - вы не наблюдали за машиной - кран отопителя - открыл при покупке и больше его не трогаем до реализации .
По поводу ржавчины - на данный момент это в прошедшем - завод перешёл на катофорезный процесс грунтования в мае 2013 года - Нивы на данный момент заржавевают еще медлительнее ( приблизительно в 8 раз) . GREEN SPB 21-03-2015 12:19

Антикорный центр на Гранитной 51. Новый Ховер обработал Тектил Цинк. 10500р в тринадцатом году. Последующая обработка через два года. Что ценно моют и сушат днище. В 1-ый денек мойка и сушка, на последующий обработка. Уделали как Бог черепаху. Другими словами отменно.
Инструмент есть, влезли всюду, делали с частичной разборкой. При выдаче машину демонстрируют на подъёмнике, дают фонарик для поиска косяков. Я не отыскал, хотя по собственной работе знаю где находить. С тем антикоррозиантом который заказывают в салоне при покупке и отвозят аутсорсерам не сопоставить. Но похоже я с Ховером перебздел, можно было и не делать. Брали совместно с знакомым с различием за месяц. На данный момент прошло практически два года. Пристально исползав две машины разницу не увидел. На машине без антикоррозианта ржавчину на кузове найти не удалось ни где. Если есть ржавчина в укрытых полостях кандидатуры Раст Стопу нет. Как нередко повторять произнесут при первичном осмотре.
Занимался сам антикоррозиантом всех собственных российских автомобилей, проходил и мовиль и негрол и сурик. Наилучший итог от консистенции гудрона, отработки и оконной шпатлевки. Варить на огне до кипения, подбирая пропорции так, что бы при застывании варево оставалось пластичным но не разливалось. Заливать под давлением прямо кипящую. Не запамятовать через пару дней прочистить сливные и отверстия вентиляции. Хватает очень на длительно, но есть минус. Если необходимы будут кузовные работы с сваркой, лучше рядом иметь пожарную машину.
Обработка российскей машины своими силами займет много времени и сил. Если естественно делать так что бы закрыть вопрос лет на 5. Позже повтор. Нужен подъёмник либо опрокидывать машину(что предпочтителней, хотя на данный момент наверное никто уже не умеет)мощнейший компрессор и всякие насадки, зеркала, шланги, дрель, заглушки и т.д.У меня обработка Жигулей себе занимала три всеполноценных денька. Другую самостоятельную обработку считаю полумерами. Если необходимо что бы год другой ноги не провалились, тогда естественно нет смысла так заморачиваться. Задуть в самые проблемные места как получиться и забить. Через пару-тройку лет всем демонстрировать сквозные дырки и говорить, что антикор гавно и как его не делай совершенно не помогает Исключительно свой опыт. Спиннингист34 21-03-2015 15:39

цитата:Originally posted by GREEN SPB:

Если естественно делать так что бы закрыть вопрос лет на 5.


Никчемно, на нивах прошедших годов выпуска ржавчина вылазила из под краски, отваливая саму краску. Без сколов и царапин, белоснежная краска начинала пятнами желтеть, позже краска вспучивалась и отпадала. При чем на новых машинах. А если был скол, то это была вообщем трагедия, очаг увеличивался на очах, за неделю (зимой) из1мм преобразовывался в язву 1см. У меня было три нивы, все брал с новья, продавал на четвертых год из-за ржавения. Сходу после покупки делал и тектил цинк, на другой машине растстоп, позже динитрол, но осознавал, что это будет бестолку, ибо под краску никакие средства не нанесешь, даже если машину утопить в антикоррозианте, она все равно сгниет под краской... При чем никогда никаких заморочек не было ни с днищем, ни с лонжеронами, ни с чем. Ржавчина прогрессировала под ЛКП. На всех 3-х машинах. Молвят что делему решили на данный момент, очень надеюсь.

edit log